Demandez à Nathan : Suzuki peut-il un jour revenir aux États-Unis, a levé Subarus et la Corée

La première question vient d'un fan qui veut savoir si Suzuki (le constructeur automobile) reviendra aux USA.

Avez-vous déjà possédé une autre Suzuki ? Ma mère a longtemps possédé un Grand Vitara et l'a finalement échangé contre un Nissan Rogue. C'était une voiture très fiable qui était excellente dans la neige du Connecticut. Elle l'a acheté neuf et l'a échangé avec plus de 250 000 miles au compteur. C'était censé devenir ma voiture au lycée, mais mon père m'a aidé à acheter une Ford Ranger plus ancienne. Il détestait cette Suzuki pour une raison quelconque.

C'est peut-être pour ça qu'ils sont partis ? Il y avait tellement d’Américains qui détestaient ça juste parce qu’ils venaient du Japon, peut-être ? J'ai vu des histoires sur le Jimny et je pense que ce serait tellement cool d'en avoir ici aux USA ! Pensez-vous que cela viendra un jour ici ? Je pense entrer dans le service quand j'aurai fini mes études secondaires. Peut-être que je pourrai en obtenir un si je voyage au-delà des mers ? Si c'est le cas, voudriez-vous le conduire si je peux l'amener aux États-Unis ?

Je suis un grand fan et j'espère que vous continuerez à faire des vidéos amusantes !

– Brett

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles Suzuki a échoué aux États-Unis : les fausses histoires de magazines, les petits stocks, la faible couverture des concessionnaires et le manque de ventes en sont les principales raisons. Oui, il y avait des préjugés contre la marque et certains de leurs choix pour la production américaine étaient médiocres. Pourtant, ils se sont bâti une solide réputation de SUV robustes et économiques et leurs performances ont souvent été meilleures que prévu.

Je possédais également une Suzuki XL-7 2000, et c'était un joli petit camion. Equipé d’une transmission manuelle et d’une configuration 4×4 assez robuste, je l’ai modifié et je me suis éclaté. Je suis triste de l'avoir vendu, mais il avait dépassé son apogée et j'avais besoin de plus d'espace.

J'aime aussi la Suzuki Jimny et j'aimerais qu'il y ait un moyen d'importer légalement les nouveaux ici. Malheureusement, Suzuki n'a pas l'intention de revenir sur nos côtes. Du moins, pas avec leurs automobiles.

L'image ci-dessus est la première tentative de Suzuki en matière de voiture électrique. Il s'appelle Suzuki eVX Concept, et il est censé avoir une autonomie de plus de 300 miles en utilisant une batterie de 60 kWh. C'est juste un concept, et je ne sais pas s'il sera compétitif. Pourtant, je suis heureux qu’ils soient toujours innovants. Vous pouvez lire à ce sujet ici).

Oui, Suzuki me manque aussi. Je pense en acheter un autre pour un projet, dans un an ou deux.

Si jamais vous parvenez à en obtenir un ici, j'adorerais le conduire !

–N

La question suivante vient d'un fan de Subaru qui est un peu fatigué de tous ces Subies levés.

Salut Nathan : deuxième question. J'ai une Subaru Outback 2017 que j'adore. Et je sais que Roman et vous êtes de temps en temps avec la marque, mais vous semblez surtout les aimer. Ma question concerne toutes ces nouvelles Subaru sur échasses. Oui, ils ont l’air plus cool, mais qu’en est-il de la maniabilité ?

J'ai vu une Outback toute neuve et bien plus haute que la mienne. Est-ce que cela va poser un problème de performances et de sécurité ? Qu’en est-il des effets de cet ascenseur sur l’économie de carburant ? Pouvez-vous également me parler des ascenseurs après-vente qu'ils ajoutent aux Subaru ? Sont-ils toujours sûrs et fiables ?

– KC de Reno, Nevada

En effet, Subaru sait que des pneus plus gros et une suspension surélevée peuvent entraîner des problèmes s'ils ne sont pas correctement résolus. Tous ces composants sont testés, y compris des tests de collision. Actuellement, la NATSA et l'IIHS classent la plupart des Subaru au sommet.

Dans le même temps, chaque fois que vous soulevez un véhicule, vous modifiez la dynamique de conduite dudit véhicule. Le centre de gravité, le balancement du corps, l'inclinaison et la portance changent ; parfois de façon dramatique. Les performances en cas de panique dans les virages, au freinage et même en cas de collision peuvent être modifiées en ajoutant des accessoires tout-terrain.

Un initié que je connais m'a dit que Subaru a travaillé sur les détails et a tout testé rapidement, en gardant un œil sur ces scores de sécurité élevés.

Après avoir échantillonné quelques Foresters et Outbacks « Wilderness », je pense qu’ils ont bien compris. Honnêtement, cela ressemble à une version légèrement plus grande du véhicule sur lequel il est basé, avec une conduite décente. Pourtant, ils ne sont pas satisfaits des virages rapides et rapides.